Jeseník

Krásně zrekonstruované nádraží. Pěkná nástupiště s odjezdy vlaků. Na vlak se dá počkat v budově, kde se dá koupit i občerstvení. Za ně krásné nádraží

Nádraží hezké, příjemná obsluha v trafice, jedině co nedoporučuji je nádražní knajpa....špinavá a obsluha neochotná a drzá!

Moja ulubiona stacja z której dojeżdzam nawet na koniec świata .Stacja ma swój klimat .Polecam

Připojuji se k ostatním.. opravdu moc pěkně opravené nádraží se vším co zpříjemní čekání na vlak .Dokonce tu má i zastávku VLÁČEK LÁZEŇÁČEK .

Místní nádraží bylo poslední zastávkou geocachingového trailu. Protože jsme splnili, co jsme splnit měli, tak i proto se nám tu líbilo. Od té doby jsme tu byli několikrát, i když povětšinou na čumendu. Jinak řečeno, čekali jsme na kamarády, kteří vláčkem přijeli. To nádraží je hezké, dokonce i když počasí je nehezké. Asi se nepřijedeš kouknout na nádražní budovy, ale když se tu vyskytneš, tak oceníš.

Velmi pěkná železniční stanice. Ohromným pozitivem je v případě spěšných vlaků přímé spojení až do Brna. Samotná stanice má nedávno nově zrekonstruované nástupiště, už se zde vyskytuje i informační tabule s příjezdy a odjezdy vlaků. Cestující má možnost počkat v kryté čekárně, kde je i možnost zakoupení jídla a pití hned ve dvou obchůdcích + možnost zakoupení věcí v automatech. Na nádraží se vyskytuje dokonce i drobná hospůdka.

Krásné město především náměstí

Na stacji kolejowej w Jeseniku to tylko pozorny spokój. Jak przystało na jedno z najsłynniejszych czeskich uzdrowisk można stąd dojechać praktycznie do każdego zakątka tego kraju - m. in. do Pragi, Ostravy i Brna. Powiat Jesenik (Freiwaldau) obejmował najdalej na zachód wysuniętą część Śląska austriackiego. Warunki naturalne sprawiły, że połączenia komunikacyjne od strony północnej były... dogodniejsze niż od strony południowej, gdzie podróżni musieli pokonać przełęcze, które przed 150 laty stanowiły znacznie poważniejszą przeszkodę niż obecnie. Mimo to stale rosła liczba turystów, a zwłaszcza kuracjuszy, którzy coraz liczniej odwiedzali zakłady Schrotha w Dolni Lipova (Niederlindewiese) oraz Prießnitza nad Jesenikiem (Gräfenberg). Włączenie Jesenika do sieci kolejowej monarchii oraz dobra komunikacja z Prusami przyniosły wyraźne ożywienie zarówno w życiu gospodarczym jak i ruchu turystycznym. Świadectwa długotrwałej koniunktury przed rokiem 1914 przetrwały do naszych czasów w postaci licznych budowli, zarówno prywatnych jak i użyteczności publicznej, linii kolejowych, śmiało poprowadzonych dróg a także infrastruktury, które w swych podstawowych zrębach nadal nam służy. W latach 1906 - 1910 rozbudowano dworzec w Jeseniku. W nowym budynku pomieszczono m.in. poczekalnie I, II i III klasy, okazały westybul i letnią werandę o wymiarach 14 x 14 m oraz restaurację. Ozdobą dworca stała się wieża o wysokości 21 m. Na zakończenie wspomnijmy o pewnym sukcesie MSSGV. Wynegocjowało ono z dyrekcją austriackich kolei państwowych zniżkę dla swoich członków o wysokości 33% ceny biletu pod warunkiem, że podróżowali w grupach co najmniej 25-osobowych. Porozumienie to było honorowane również po roku 1919 z tym, że koleje czechosłowackie przyznawały zniżkę grupom liczącym już 10 osób.