Správa železnic, státní organizace

Name: Správa železnic, státní organizace
Address: Dlážděná 1003/7, 110 00 Nové Město, Czechia, Nové Město, Czech

3.1/5 ★ based on 8 reviews

Contact Správa železnic, státní organizace

Address :	Dlážděná 1003/7, 110 00 Nové Město, Czechia
Phone :	📞 +7
Website :	https://www.spravazeleznic.cz/
Categories :	Government office , Train yard ,
City :	Nové Město

Dlážděná 1003/7, 110 00 Nové Město, Czechia

Best Government office in Czech

R	RomanPlayer22 on Google ★ ★ ★ ★ ★ SUPER věc. Dělají nové nádraží! Edit: Zkazili unikátní šesti světelné návěstidlo blízko mého města a předělali ho na 5 světelné. A také zkazili přejezdy v mém městě (nahradili AŽD 71 za AŽD LED PV které mají lepší světla ale horší kvalitu závor). Jednou se stalo že jel vlak ale závory byly nahoře a vlak byl od přejezdu 50 metrů a závory teprve šly dolů. A ty nové závory jsou tu dva roky a už je na nich vidět poškození a bledé barvy + nové výstražníky jsou špatně vidět na slunci) SUPER thing. They're making a new station! Edit: They ruined a unique six traffic light near my city and redesigned it into 5 traffic lights. And they also ruined the crossings in my city (they replaced AŽD 71 with AŽD LED PV which have better lights but poorer barrier quality). Once it happened that the train was running, but the barriers were up and the train was 50 meters from the crossing and the barriers were just going down. And the new barriers have been here for two years and they can already show damage and pale colors + the new warning lights are hard to see in the sun)
V	Vojtech Maly on Google ★ ★ ★ ★ ★ Skvělá organizace, která děla co může , aby jsme aspoň v něčem Dohnali západ a železnice u nás byla konkurence schopná. Díky komunistům jsme 30 let pozadu. Jeden se s tím musí porvat i když není zrovna korba. A great organization that does what it can to catch up with the West and the railways in our country are competitive. Thanks to the Communists, we are 30 years behind. One has to deal with it even if it is not exactly a body.
J	Jarmila Mruzková on Google ★ ★ ★ ★ ★ Zkušenosti z trati Ostrava Praha, na permanentní výluky po trase a jimi způsobené zpoždění jsem si už zvykla. Pokud však nastane kombinace výluky a velmi, velmi častých závad trakčního vedení a zabezpečovacích zařízení, jde tu už o velmi nepříjemná zpoždění. Někdy v uvozovkách jen 140 minut, jindy 4 hodiny. Není aspoň trochu možné závadám předcházet? I am already used to the experience from the Ostrava Prague line, to permanent exclusions along the route and the delays caused by them. However, if there is a combination of lockout and very, very frequent faults in the traction line and safety devices, there are already very unpleasant delays. Sometimes in quotes only 140 minutes, other times 4 hours. Is it not possible to prevent defects at least a little?
M	Mária Fischerová on Google ★ ★ ★ ★ ★ Zatímco počet nehod na železnici a projetí návěstidel dlouhodobě narůstá a zabezpečení řady tratí je na úrovni 19. století, na Správě železnic jsou zaneprázdněni ´zvelebováním´ veřejných prostranství v našich městech skrze svoji dceřinku. ´Děkujeme´ While the number of railway accidents and traffic lights has been growing for a long time and the security of many lines is at the level of the 19th century, the Railway Administration is busy "improving" the public spaces in our cities through their subsidiary. ´Thank you´
M	Martin Daniel on Google ★ ★ ★ ★ ★ SŽ = teoretici rozhodující od stolu, prakticky nepoužitelní, myšlenkově zamrzlí ve století páry, pohybující se po pracovišti v pantoflích, oděni do kostkovaných košil s krátkým rukávem. Pardon, trošku jsem se rozohnil a popustil uzdu představivosti. Na svoji obhajobu dodávám, že už 20 min. stojím na rekonstruovaném přejezdu. Nicméně, pokud jsem správně zaznamenal, ministr dopravy je s výkonem SŽ spokojen, takže chyba bude asi ve mě. SŽ = theorists decisive from the table, practically useless, mentally frozen in a century of couples moving around the workplace in slippers, dressed in plaid shirts with short sleeves. I'm sorry, I got a little upset and let go of my imagination. In my defense, I add that already 20 min. I am standing on a reconstructed crossing. However, if I correctly noted, the Minister of Transport is satisfied with the performance of SŽ, so the mistake will probably be in me.
O	Oldřich Vebrna on Google ★ ★ ★ ★ ★ Minulý týden jsem cestoval vlakem z Prahy do Ostravy a do cíle jsem dorazil se 40 minutovým zpožděním. Na trase je rozkopáno celkem 5 míst, kde probíhají výluky. Kromě toho že jsme jeli po koridoru, kde je traťová rychlost 160 km/h, tak jsme se několikrát ploužili rychlostí traktoru za osobáky. Jsem naprosto nespokojený s tím, jak tato organizace řídí provoz. Last week I traveled by train from Prague to Ostrava and arrived at the destination with a 40-minute delay. A total of 5 places are excavated on the route, where the closures take place. In addition to driving along the corridor, where the line speed is 160 km / h, we sailed several times behind the speed of the tractor. I am completely dissatisfied with how this organization manages the operation.
L	Ludwig Von Bahnhof on Google ★ ★ ★ ★ ★ Firma v minulosti hromadně propouštěla potřebné, schopné a znalé zaměstnance z řízení provozu a údržby infrastruktury. A dnes firma bere kdekoho nejlépe s vysokoškolským vzděláním bez žádných znalosti dráhy na nově vzniklá pochybná oddělení marketingu, komunikace, sociálních sítí apod hovadin. In the past, the company has laid off the necessary, capable and knowledgeable employees en masse from infrastructure management and maintenance. And today, the company takes anyone the best with a university degree without any track knowledge to the newly emerging dubious departments of marketing, communications, social networking, etc..
V	Varto Komplet on Google ★ ★ ★ ★ ★ To jsou pořád samé studie proveditelnosti, prezentace tzv. VRTek a modernizací na sociálních sítí ale stále jen kecy jedou ale skutek jaksi utek!!!! Za zmínku stojí zastaralý a zaostalý koridor Praha - Beroun, kde se 30 let mluví o modernizaci. O spojení na letiště se mluví 40 let a nic. Teď zase žvaní o VRTkách ale tato organizace s tolika zaměstnanci nedělá vůbec nic ani prospěšného, naopak dráhu systematicky ničí! These are still feasibility studies, presentations of the so-called VRTek and modernization on social networks, but they are still just bullshit, but the deed is a kind of escape !!!! It is worth mentioning the outdated and backward corridor Prague - Beroun, where modernization has been talked about for 30 years. The connection to the airport has been talked about for 40 years and nothing. Now, again, chatter about VRTky, but this organization with so many employees does nothing at all beneficial, on the contrary, it systematically destroys the track!